在了解什么叫智能化數控旋鉚機技術前首先我們要弄清楚，為什么我們需要智能化旋鉚技術，智能化旋鉚到底解決了什么，能解決什么？帶著這些問題，我們一步步的來分析和解讀將來引領鉚接領域的智能化技術！

如圖五軸智能數控鉚接機

鉚接的運用.為廣泛的是在汽車零部件行業(yè)，汽車行業(yè)這幾年的質量提升都非?？?，由原來的標準鉚接設備人海戰(zhàn)術，到現在的數控旋鉚機，對于產品的鉚接要求越來越高。

如圖為汽車液壓鎖數控轉臺鉚接機

一般鉚接完后對鉚釘的直徑，高度都會有一定的要求，然而在實際生產中很多環(huán)節(jié)產品質量很難控制，比如汽車零部件很多都是沖壓件，而影響沖壓件的因素有設備的精度，磨具的精度，磨具的磨損，溫度的差異，金屬的記憶效應等等都對沖壓件有影響。

還有一個重要的環(huán)節(jié)就是鉚釘的長度精度的把控，很多企業(yè)都是外購鉚釘，在圖紙上鉚釘的精度尺寸標識都非常高，在實際測繪過程中鉚釘的尺寸千差萬別，導致在鉚接后的效果很不理想，達不到預期的效果。

在實際案例中，有一做某汽車門鉸鏈客戶向公司投訴，鉚接后零件松緊度不一致，設備有故障，當公司工程師到達現場后發(fā)現，抽查十顆鉚釘發(fā)現有四顆短一毫米，在庫房調查發(fā)現有兩家鉚釘供應商，現場把兩家的鉚釘混裝在一起，才導致鉚接的不良品出現；

當沖壓件的精度（一般是鉚釘穿過的厚度）和鉚釘的精度都無法取得預期效果而又要達到鉚接要求時，就需要智能化的鉚接了，通過研究和實際應用得出在鉚接前需要加一個檢測機構，該檢測機構要檢測出沖壓件的某一點的平面和鉚釘的落差值，通過PLC的計算反饋給數控鉚接系統(tǒng)完成鉚接，當檢測的數值不一樣的時候，數控鉚接機構執(zhí)行的坐標點位置也會隨之發(fā)生變化，因而實現了自適應式的鉚接，也就是智能化的數控旋鉚技術，此技術是對鉚點高度的智能鉚接。

在汽車零部件中有很多是多點需要鉚接，而且鉚點高度還有落差，這是很多鉚接廠家會說，這個很簡單，做一個三軸數控的鉚接機就能解決鉚接的問題，五年前這樣說完全沒有問題，在實際生產中三軸數控也滿足不了現有的技術要求了，眾所周知三軸數控是走固定坐標點完成X,Y坐標位置，Z軸完成鉚接的，請看清楚，是固定坐標點，是固定坐標點，是固定坐標點，都說重要的事情要說三遍我也不脫俗，如果您沒忘記的話，我在文章的第二段就說明了影響零件的各種因素。

上圖為汽車發(fā)動機蓋罩三軸數控旋鉚機

拜托了某些生產鉚接機的廠家，這么多不確定的因素在里面，您怎么還堅持走固定坐標點來實現鉚接的？您這是要人為的產生多少不良品？實際案例中某公司生產汽車發(fā)動機蓋罩，夠買了一臺數控鉚接設備，但是在每一批次中會發(fā)現鉚點有鉚裂鉚斷的現象，當客戶求助的時候，我們通過現場分析，蓋罩都是鋁件壓鑄成型自帶鉚釘，經過機械加工，溫差的變化固定的坐標點鉚接已經滿足不了鉚接的要求，怎么解決坐標點的變化，鉚釘的偏差而又能實現**鉚接，請到力禾鉚壓官網咨詢人工客服或關注力禾鉚接機微信公眾號。我們將竭誠為您解答。