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簡介—— 懸掛式鉚鉗 據(jù)統(tǒng)計，每輛載重汽車使用鉚釘大約在100至250只(鉚釘直徑由8-16mm等幾種)。如此之多的鉚釘加工是怎樣完成的呢? 目…

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懸掛式鉚鉗

     據(jù)統(tǒng)計，每輛載重汽車使用鉚釘大約在100至250只(鉚釘直徑由8-16mm等幾種)。如此之多的鉚釘加工是怎樣完成的呢? 目前國內(nèi)一般采用氣錘進(jìn)行熱鉚或懸掛鉚鉗機(jī)進(jìn)行冷鉚兩種工藝。

       (1)鉚接過程無噪音；
       (2)操作性能好，可單人進(jìn)行操作或一拖一，一拖四（可按需定制）; 
       (3)工作時間短，能夠在3秒鐘以內(nèi)鉚接1只鉚釘；
       (4)鉚釘無需進(jìn)行加熱處理;
       (5)由于利用液壓傳動，故可獲得較大、均勻的壓力，使車架強(qiáng)度有所提高，并**均勻的強(qiáng)度；
       (6)由于采用冷鉚方式，所以在車架和鉚釘之間完全不會發(fā)生間隙，強(qiáng)度上也沒有任何問題。
    懸掛鉚鉗機(jī)與熱鉚方式相比較，無論在技術(shù)上還是操作上均有極大的優(yōu)越性。因此，中國、日本以及歐美各國均已普遍采用懸掛式鉚鉗接機(jī).


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