有很多的客戶咨詢C型槽道的數(shù)控沖孔加工設(shè)備和鉚接設(shè)備即預(yù)埋槽沖孔設(shè)備、預(yù)埋槽鉚接設(shè)備，在交談的過程中出現(xiàn)了很多的誤點，對設(shè)備的選擇也非常茫然，首先我建議客戶要有針對性，對您供應(yīng)的市場有區(qū)分才能選擇性價比.高的設(shè)備，目前根據(jù)全國C型槽道的運(yùn)用，按市場大致可以劃分二大塊，一個是管廊市場，第二就是地鐵、隧道，設(shè)備的選擇上也有很大的不同，現(xiàn)在我們來詳細(xì)分析一下管廊上使用的C型槽道和地鐵隧道上使用的C型槽道該怎么正確的選擇預(yù)埋槽沖孔設(shè)備、預(yù)埋槽鉚接設(shè)備。

下圖為預(yù)埋槽沖孔設(shè)備

下圖為預(yù)埋槽鉚接設(shè)備

C型槽道的加工..步驟就是沖孔，目前沖孔的手段有：人工劃線、沖床或壓力機(jī)進(jìn)行沖孔加工；第二采用預(yù)埋槽沖孔設(shè)備進(jìn)行沖孔加工，從沖孔的設(shè)備上數(shù)控沖孔的手段要比人工的更省時、省人力、精度更高。如果采用預(yù)埋槽沖孔設(shè)備，管廊上的鉚桿孔以及定位孔和地鐵、隧道上的鉚桿孔以及定位孔是完全不一樣的，這個時候選擇C型槽道數(shù)控沖孔設(shè)備就有很大的區(qū)別，目前通過實際的生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)管廊的鉚桿孔的間距是一個固定值，常用的一般是250mm或者200mm的間距，而定位孔在鉚桿孔的中間位置一般是125mm或100mm處直徑5mm的孔。而地鐵、隧道的鉚桿孔位置是隨機(jī)變化的，定位孔也是隨機(jī)變化的橢圓孔。從C型槽道鉚桿孔的間距和定位孔的特點我們就清楚的知道管廊上使用的數(shù)控沖孔設(shè)備較為簡單，可以一次性完成鉚桿孔和定位孔的加工，為了提高效率數(shù)控沖孔設(shè)備可以設(shè)計成單軌單磨、單軌雙磨；地鐵、隧道上使用的C型槽道數(shù)控沖孔設(shè)備就必須使用復(fù)式?jīng)_孔磨具， 分別完成鉚桿孔的加工和橢圓定位孔的加工，數(shù)控沖孔設(shè)備可以采用單軌雙磨、單軌四磨的方式。

下圖為單軌雙磨預(yù)埋槽數(shù)控沖孔機(jī)

下圖為單軌四磨預(yù)埋槽數(shù)控沖孔機(jī)

在C型槽道鉚接就分為熱鉚和冷鉚兩種方式，個人一直推薦冷鉚設(shè)備即預(yù)埋槽鉚接設(shè)備，所謂冷鉚就是一種旋鉚技術(shù)，推薦理由：1）冷鉚設(shè)備可以涵蓋熱鉚和冷鉚，一機(jī)兩用隨時能替代您所需要的鉚接工藝；2）從C型槽道的力學(xué)性能上分析，由于鉚釘沒有經(jīng)過加熱處理，鉚釘?shù)牟馁|(zhì)未發(fā)生改變，也沒有熱脹冷縮的現(xiàn)象導(dǎo)致鉚桿松動；鉚桿孔內(nèi)徑和鉚桿外徑未發(fā)生改變，兩者的配合尺寸也未發(fā)生改變，從.大值上**了鉚接后鉚桿的強(qiáng)度和抗疲勞性。在旋鉚技術(shù)上一定要選擇旋鉚中的徑向鉚接技術(shù)，因為徑向鉚接是以13次軌跡形成的圓點，鉚接后鉚桿與鉚桿孔的充分填充，鉚桿與槽道的充分貼合**了抗拉性和抗剪性。冷鉚技術(shù)能達(dá)到槽道的三大力學(xué)要求：抗拉性、抗剪性、疲勞性，所以冷鉚是C型槽道的.佳選擇。

下圖為預(yù)埋槽鉚接設(shè)備LJM30

在管廊C型槽道和地鐵、隧道C型槽道的鉚接上均可采用手動鉚接方式（.好選用LJM30預(yù)埋槽鉚接設(shè)備機(jī)型），由于管廊的鉚桿孔和定位的特性，我公司采用自動沖孔（鉚桿孔和定位孔一次性完成）、自動上釘、自動鉚接一體式的自動設(shè)備，該機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，性價比高、占地面積小，單人就能完成。地鐵、隧道槽道我公司得到運(yùn)用的就是自動分料、自動復(fù)式?jīng)_孔（自動完成不等間距的鉚桿孔和橢圓定位孔）、自動上釘（自動完成不等距鉚桿孔的上釘），自動鉚接（完成不等間距鉚桿的鉚接）、自動彎弧、自動下料，該機(jī)自動化程度非常高，適合大批量槽道的生產(chǎn)，每個工位配備可視鏡頭，無須專人巡線，一鍵式啟動模式，只需二個操作人員就能完成整線的生產(chǎn)任務(wù)。

下圖為調(diào)試中的預(yù)埋槽沖孔鉚接生產(chǎn)線

您只需選好供應(yīng)市場，我們來幫您選擇.適合您的專用設(shè)備,工欲善其事必先利其器,選擇有時候會大于努力！